Cómo rellenar tu libro de vuelo ULM (y no equivocarte con las horas)
Guía práctica para anotar cada vuelo en tu libro de vuelo de ultraligero: qué campos rellenar, cómo contar PIC y doble mando y los errores más comunes.
Rellenar el libro de vuelo parece trivial hasta que llega la primera revisión y descubres que tus totales no cuadran. Esta guía explica las funciones y el cómputo de horas del registro de pilotos de ULM en España, siguiendo las instrucciones de AESA. No extrapoles estas categorías a otros tipos de licencia o países.
Los campos de cada vuelo
Cada entrada de tu logbook debería incluir:
- Fecha: el día del vuelo.
- Salida y llegada: designador ICAO o nombre del lugar si no tiene designador.
- Horas: salida, llegada y tiempo de vuelo; comprueba el criterio aplicable a tu registro.
- Aeronave: matrícula y modelo.
- Piloto al mando: nombre y apellidos.
- Función a bordo: aquí está la clave de que las horas cuadren.
- Aterrizajes: la guía ULM utiliza la columna Día.
- Observaciones: información correspondiente al vuelo.
Estas indicaciones se consultan en los apartados 4.1.2, 4.1.3 y 4.1.8 de la guía AESA enlazada a continuación.
PIC, doble mando e instructor: cómo anotarlos en ULM en España
La guía AESA LIC-ULM-P01-GU01, edición 01, apartado 4.1.10, distingue estas anotaciones:
- Piloto al mando (PIC): anotas el tiempo que vuelas como piloto al mando. El alumno que realiza un vuelo solo bajo supervisión de un instructor en tierra lo anota como PIC.
- Doble mando (D.M.): el piloto o alumno acompañado por un instructor o examinador que ejerce esas funciones a bordo anota ese tiempo como doble mando.
- Instructor (INS) y PIC: si ejerces como instructor o examinador, anotas el tiempo en ambas columnas. No se limita el vuelo a una sola función.
Ejemplo: un vuelo de una hora
Cada fila describe el registro de una persona. En un vuelo de instrucción, alumno e instructor anotan su propia función en sus respectivos libros.
| Quién anota el vuelo | PIC | Doble mando | Instructor | Tiempo total del vuelo |
|---|---|---|---|---|
| Piloto al mando, incluido alumno en vuelo solo supervisado desde tierra | 1:00 | — | — | 1:00 |
| Alumno en instrucción con instructor a bordo | — | 1:00 | — | 1:00 |
| Instructor ejerciendo sus atribuciones a bordo | 1:00 | — | 1:00 | 1:00 |
| Examinador ejerciendo sus funciones a bordo | 1:00 | — | 1:00 | 1:00 |
Una hora en PIC y una hora en Instructor siguen siendo una hora de vuelo total. Son anotaciones simultáneas de ese mismo vuelo; suma cada columna por separado y no sumes las columnas de función entre sí para calcular la duración total.
El apartado 4.1.12 de la misma guía indica qué completar en observaciones: firma y número de licencia del instructor en los vuelos de formación, firma y número de licencia del examinador en las pruebas de vuelo y nombre y apellidos de la persona examinada en el registro del examinador.
Un registro completo, campo a campo
Ejemplo ficticio: los nombres, el aeródromo y la matrícula siguientes son inventados. Representan un vuelo local como PIC, sin instrucción. No son datos de una persona ni una aeronave reales.
| Campo | Valor del ejemplo |
|---|---|
| Fecha | 09/09/2026 |
| Salida | Aeródromo Ejemplo, sin designador ICAO |
| Llegada | Aeródromo Ejemplo, sin designador ICAO |
| Hora de salida | 09:00 UTC |
| Hora de llegada | 09:45 UTC |
| Tiempo de vuelo | 00:45 |
| SE (monomotor) | 00:45 |
| Modelo | Tecnam P92 |
| Matrícula ficticia | EC-XXX |
| Piloto al mando | Alex Vega Martín |
| Función y tiempo | PIC: 00:45; D.M.: 00:00; INS: 00:00 |
| Aterrizajes de día | 2 |
| Observaciones | Vuelo local; práctica de circuitos. |
En este ejemplo usamos UTC para hacer explícita la referencia horaria; no significa que esta guía establezca su uso obligatorio. Las horas elegidas ilustran un intervalo de 45 minutos. Antes de trasladar un vuelo real, comprueba qué instantes corresponden a salida y llegada según el criterio de tiempo de vuelo aplicable.
Cómo cerrar una página y trasladar los totales
Continuamos con datos ficticios del mismo piloto. La página contiene tres vuelos: el anterior de 00:45 como PIC, otro de 01:10 como instructor y PIC, y uno de 00:35 recibiendo doble mando. Tienen, respectivamente, 2, 3 y 1 aterrizajes de día.
La duración de la página es 45 + 70 + 35 = 150 minutos = 02:30. PIC suma 45 + 70 = 115 minutos = 01:55. Los 70 minutos como instructor ya forman parte del tiempo total.
| Columna | Previos | Página | Acumulado |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 100:20 | 02:30 | 102:50 |
| PIC | 80:00 | 01:55 | 81:55 |
| Doble mando | 20:20 | 00:35 | 20:55 |
| Instructor | 15:00 | 01:10 | 16:10 |
| Aterrizajes de día | 200 | 6 | 206 |
Suma cada fila horizontalmente: previos más página da el acumulado que trasladarás como previo a la siguiente página. No sumes verticalmente PIC, doble mando e instructor para obtener el tiempo total. Tampoco trates 01:10 como 1,10 horas: son 70 minutos.
Antes de cerrar, coteja las tres entradas con sus datos originales y comprueba tanto los aterrizajes como las horas. Si estás pasando desde papel, la guía de transición al registro digital explica cómo evitar contar dos veces el saldo previo.
La selección de instructor en JustLogbook
Captura real de la interfaz web en español. Ilustra la selección de Instructor ULM España y su explicación de PIC + Instructor; no muestra todos los datos del vuelo ficticio anterior.
Al revisar un vuelo de instrucción, comprueba las dos columnas de función y la duración total por separado. En el segundo vuelo del ejemplo deben aparecer 01:10 PIC, 01:10 Instructor y 01:10 de tiempo total.
Errores comunes que te pasarán factura
- Sumar a mano al cierre de página: tarde o temprano se cuela un error.
- Omitir aterrizajes de día: comprueba el número de cada vuelo antes de cerrar la página.
- No anotar el vuelo el mismo día: la memoria engaña con las horas exactas.
- Mezclar formatos de hora (local vs. UTC) entre vuelos.
El atajo: que lo calcule el sistema
Si llevas el logbook en digital, los tiempos de PIC, doble mando e instructor y los aterrizajes se calculan a medida que registras. En JustLogbook, PIC + Instructor conserva el tiempo en ambas funciones sin duplicar la duración del vuelo. Tú solo introduces los datos del vuelo —o los dictas por WhatsApp al aterrizar— y los totales quedan siempre correctos y listos para exportar.
Anotar bien hoy es ahorrarte un dolor de cabeza el día que tengas que justificar tus horas. Si además compartes avión, el logbook de la aeronave lleva sus horas de célula por separado. Y si vuelas en España, revisa qué exige exactamente el RD 182/2026 y cómo cumplirlo.